El esquema logístico proyectado para mitigar el impacto operativo que provocará el cierre temporal del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini sufrió un revés trascendental.
Las obras de mantenimiento programadas en la principal terminal aérea argentina, previstas entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, habían llevado a diversas compañías aéreas a evaluar a Montevideo como alternativa operativa clave para el reaprovisionamiento de combustible y la escala técnica de sus servicios.
Sin embargo, la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP) confirmó la cancelación definitiva del plan extraordinario de abastecimiento de combustible de aviación que planeaba implementar en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD). La decisión se adoptó tras el fracaso de las negociaciones colectivas sostenidas con la Federación ANCAP (FANCAP).
En efecto, la petrolera estatal uruguaya había elaborado con meses de anticipación un dispositivo especial para garantizar la continuidad, seguridad y previsibilidad en la provisión de combustible ante el incremento extraordinario del flujo de vuelos desviados desde Argentina. Este operativo requería adaptar esquemas horarios, logística de transporte e infraestructura de control de calidad.
Un comunicado fuerte y que podría complicar la operatividad de Ezeiza
Desde la compañía explicaron que, desde el inicio del diálogo, se presentó a la representación sindical un esquema de “compensación específica” para los trabajadores involucrados directamente en las tareas adicionales. No obstante, las negociaciones se entorpecieron cuando la parte gremial sumó reclamos que excedían el marco de la contingencia temporal. Según indicaron desde ANCAP, se incorporaron solicitudes sobre “beneficios de carácter general” y para sectores que no mantenían “vinculación directa” con el esfuerzo operativo extraordinario.
Por este motivo, las autoridades del organismo uruguayo resolvieron abortar la implementación del plan especial al no contar con las garantías indispensables para llevar a cabo la operación de forma segura. En un comunicado oficial, desde la empresa sostuvieron que una operación limitada en el tiempo y ligada a un servicio esencial “debía sustentarse en acuerdos directamente asociados al esfuerzo requerido”.
Asimismo, reiteraron su voluntad de priorizar “el interés general y la preservación de servicios esenciales”, aunque admitieron que la falta de acuerdo invalida la viabilidad técnica del operativo dinámico que habían diseñado para la región durante el cese temporal de pistas en EZE.
De esta manera, el escenario logístico para el sector aerocomercial de cara a los meses de octubre y noviembre suma una nueva complejidad. Con Carrasco sin el dispositivo de abastecimiento reforzado, el trade y las líneas aéreas deberán reconfigurar los planes de contingencia para las frecuencias que requieran reabastecimiento o escalas alternativas mientras se lleven a cabo las obras de infraestructura en el principal aeropuerto argentino.
