En el marco de la 30.ª Feria Internacional de Turismo (FIT), Hugo Díaz, country manager de Plus Ultra en Argentina, dialogó en exclusiva con REPORTUR.com.ar para hacer un balance del primer año de operaciones de la aerolínea en la ruta Buenos Aires-Madrid.

REPORTUR.com.ar: Cumplen su primer año conectando Buenos Aires con Madrid. ¿Qué balance realizan de esta etapa inicial?

HUGO DÍAZ: Estamos muy contentos porque pasamos de la promesa a la concreción. Definimos el inicio de nuestras operaciones precisamente durante la FIT del año pasado y hoy estamos celebrando nuestro primer año. El balance es sumamente positivo, habiendo superado los 45.000 pasajes vendidos en la ruta Ezeiza–Madrid.

R: ¿Cómo definiría el modelo de negocios con el que compiten en la ruta a España?

H.D.: A veces parece que fuéramos una empresa low cost, pero la realidad es que no lo somos porque brindamos el servicio completo. Nuestro gran diferencial respecto a la competencia es ofrecer precios e incentivos muy atractivos en un vuelo directo de más de 12 horas, pero incluyendo la maleta facturada y todas las comidas a bordo dentro de la tarifa.

R.: ¿Qué nivel de ocupación registran y cuántas frecuencias operan actualmente?

H.D.: En este momento estamos operando cinco vuelos semanales con un nivel de ocupación muy alto, superior al 92% o 93%, y en muchos casos volando completamente llenos. El respaldo y la respuesta del público argentino han sido continuos gracias a la conveniencia de la tarifa y la propuesta.

R.: ¿Cuáles son las proyecciones de crecimiento para el próximo año en términos de flota y rutas?

H.D.: La meta para el año próximo es alcanzar el vuelo diario entre Buenos Aires y Madrid. Esto irá acompañado de un proceso de renovación de flota. Asimismo, estamos en conversaciones con algunas provincias evaluando la posibilidad de expandirnos y sumar una operación directa hacia un destino del interior del país.

R.: ¿Cómo están estructurados los horarios de los vuelos para facilitar la conectividad?

H.D.: Salimos de Buenos Aires al mediodía para arribar a Madrid a primera hora de la mañana (entre las 5:00 y las 6:00 AM), lo que permite aprovechar todo el día en España o conectar cómodamente hacia otros destinos europeos. Para el regreso, el vuelo parte de Madrid a las 11:00 de la noche, lo que facilita tomar conexiones intraeuropeas previas para llegar a Barajas a tiempo y aterrizar en Buenos Aires a las 6:00 de la mañana con todo el día por delante.

R.: ¿Cómo se viene desarrollando el trabajo comercial con las agencias de viajes?

H.D.: En el arranque logramos una conexión muy fuerte con los mayoristas y las grandes agencias online (OTAs), que nos apoyan mucho y generan un volumen importante de ventas. La presencia en la FIT nos permitió avanzar sobre todos los segmentos: conectamos de forma directa con los pasajeros en las jornadas abiertas y con las agencias minoristas del interior que se acercan a conocer nuestro producto.

R.:¿Qué significó contar con un stand propio en la feria para posicionar la marca?

H.D.: Disponer de un stand de gran dimensión nos dio una enorme visibilidad de marca y nos permitió explicar de primera mano nuestros beneficios y tarifas imbatibles. Además, realizamos activaciones con el público donde sorteamos cuatro pasajes, generando filas de casi 50 metros de personas que participaron entusiastamente. (FIT: ausencia de marcas, destinos y operadores clave como Iberia).

En el marco de la 30.ª Feria Internacional de Turismo (FIT), Hugo Díaz, country manager de Plus Ultra en Argentina, dialogó en exclusiva con REPORTUR.com.ar para hacer un balance del primer año de operaciones de la aerolínea en la ruta Buenos Aires-Madrid.

REPORTUR.com.ar: Cumplen su primer año conectando Buenos Aires con Madrid. ¿Qué balance realizan de esta etapa inicial?

HUGO DÍAZ: Estamos muy contentos porque pasamos de la promesa a la concreción. Definimos el inicio de nuestras operaciones precisamente durante la FIT del año pasado y hoy estamos celebrando nuestro primer año. El balance es sumamente positivo, habiendo superado los 45.000 pasajes vendidos en la ruta Ezeiza–Madrid.

R: ¿Cómo definiría el modelo de negocios con el que compiten en la ruta a España?

H.D.: A veces parece que fuéramos una empresa low cost, pero la realidad es que no lo somos porque brindamos el servicio completo. Nuestro gran diferencial respecto a la competencia es ofrecer precios e incentivos muy atractivos en un vuelo directo de más de 12 horas, pero incluyendo la maleta facturada y todas las comidas a bordo dentro de la tarifa.

R.: ¿Qué nivel de ocupación registran y cuántas frecuencias operan actualmente?

H.D.: En este momento estamos operando cinco vuelos semanales con un nivel de ocupación muy alto, superior al 92% o 93%, y en muchos casos volando completamente llenos. El respaldo y la respuesta del público argentino han sido continuos gracias a la conveniencia de la tarifa y la propuesta.

R.: ¿Cuáles son las proyecciones de crecimiento para el próximo año en términos de flota y rutas?

H.D.: La meta para el año próximo es alcanzar el vuelo diario entre Buenos Aires y Madrid. Esto irá acompañado de un proceso de renovación de flota. Asimismo, estamos en conversaciones con algunas provincias evaluando la posibilidad de expandirnos y sumar una operación directa hacia un destino del interior del país.

R.: ¿Cómo están estructurados los horarios de los vuelos para facilitar la conectividad?

H.D.: Salimos de Buenos Aires al mediodía para arribar a Madrid a primera hora de la mañana (entre las 5:00 y las 6:00 AM), lo que permite aprovechar todo el día en España o conectar cómodamente hacia otros destinos europeos. Para el regreso, el vuelo parte de Madrid a las 11:00 de la noche, lo que facilita tomar conexiones intraeuropeas previas para llegar a Barajas a tiempo y aterrizar en Buenos Aires a las 6:00 de la mañana con todo el día por delante.

R.: ¿Cómo se viene desarrollando el trabajo comercial con las agencias de viajes?

H.D.: En el arranque logramos una conexión muy fuerte con los mayoristas y las grandes agencias online (OTAs), que nos apoyan mucho y generan un volumen importante de ventas. La presencia en la FIT nos permitió avanzar sobre todos los segmentos: conectamos de forma directa con los pasajeros en las jornadas abiertas y con las agencias minoristas del interior que se acercan a conocer nuestro producto.

R.:¿Qué significó contar con un stand propio en la feria para posicionar la marca?

H.D.: Disponer de un stand de gran dimensión nos dio una enorme visibilidad de marca y nos permitió explicar de primera mano nuestros beneficios y tarifas imbatibles. Además, realizamos activaciones con el público donde sorteamos cuatro pasajes, generando filas de casi 50 metros de personas que participaron entusiastamente. (FIT: ausencia de marcas, destinos y operadores clave como Iberia).