Colapinto tuvo una muy buena largada, no pudo aguantar el ritmo y quedó 14° en el Sprint de China
El argentino partió 16° y llegó a quedar cerca del top ten, pero fue perdiendo algunas posiciones y finalizó 14°. George Russell se quedó con la victoria.
En este fin de semana del Gran Premio de China se llevó a cabo la primera carrera sprint de la temporada. George Russell, que hasta ahora ganó todas las pruebas de este año, se quedó con la victoria. Franco Colapinto, quien largó en la octava fila, finalizó 14° tras una muy buena largada.
Colapinto, que había clasificado 16° y partió desde la octava fila, protagonizó un arranque sólido en la carrera Sprint del Gran Premio de China. En la primera vuelta logró avanzar varias posiciones y llegó a ubicarse 12°, aprovechando el caos inicial del pelotón y algunas maniobras firmes en los primeros metros del circuito de Shanghái.
Con el correr de las vueltas, el piloto de Alpine perdió algunos lugares en medio de la intensa pelea del grupo medio y terminó cediendo terreno ante rivales que venían con mejor ritmo. Finalmente, el argentino cruzó la bandera a cuadros en el 14° puesto, cerrando una Sprint en la que logró recuperar posiciones respecto de su lugar de partida.
La carrera comenzó con intensidad en el circuito de Shanghái, con los Mercedes partiendo desde la primera fila tras haber dominado la clasificación del viernes. Con George Russell desde la pole y Kimi Antonelli a su lado, la largada fue clave en una prueba corta de 19 vueltas donde cada maniobra puede resultar decisiva para la pelea por los puntos.
En un inició agitado, Antonelli recibió una penalización de diez segundos tras un bloqueo que lo llevó a tocar a Arvid Lindblad en las vueltas iniciales, un episodio que complicó la carrera del joven piloto de Mercedes. Mientras tanto, la lucha por las primeras posiciones se mantenía intensa, con varios de los protagonistas habituales, como Lewis Hamilton, Lando Norris y Charles Leclerc metidos en la pelea por los puntos que reparte este formato corto.
A falta de siete giros para el final, el Audi de Hulkenberg se quedó y los directores de carrera decidieron que debía ingresar el Safety Car. Los pilotos aprovecharon para poner neumáticos blandos, y tras la extracción del auto averiado se llevaron a cabo las últimas tres vueltas. De todas maneras, la grilla no cambió mucho respecto a como estaba antes del accidente del alemán.
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