La decisión del Parlamento Europeo de avanzar con una normativa que establece nuevos plazos para los reembolsos de pasajes aéreos cancelados abrió el interrogante sobre la posibilidad de implementar un sistema similar en Argentina. Mientras la Unión Europea contempla devoluciones en un máximo de 14 días cuando intervienen agencias de viajes, la legislación argentina establece actualmente un plazo de 30 días para que las aerolíneas efectúen los reintegros.
En este escenario, la Comisión de Transporte Aéreo de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) planteó que el principal desafío no pasa necesariamente por adoptar el modelo europeo, sino por garantizar que las compañías aéreas cumplan con los plazos establecidos.
“No veo que necesariamente deba resultar similar, pero sí uno viable y que se cumpla estrictamente por parte de las aerolíneas, ya que son quienes cobraron el 100 % de tarifa e impuestos”, señalaron desde la entidad en diálogo con Mensajero.
Actualmente, el artículo 47 del Decreto 809/2024 establece que los transportadores aéreos deben realizar los reintegros dentro de los 30 días posteriores a la solicitud del pasajero, de acuerdo con las condiciones del boleto adquirido.
Sin embargo, desde la Comisión de Aéreos Faevyt advirtieron que este plazo no siempre es respetado por las compañías aéreas, lo que genera dificultades para las agencias intermediarias. “No siempre es respetado por las aerolíneas, que suelen estirarlos y no informar fecha cierta. Además, les genera conflictos con algunos boletos abonados con tarjetas de crédito”, explicaron.
En cuanto a la posibilidad de reducir los tiempos de devolución, la comisión sostuvo que las agencias argentinas podrían adaptarse a un sistema de 14 días, siempre que las aerolíneas cumplan con sus obligaciones.
El planteo apunta a la distribución de responsabilidades entre las empresas que comercializan los pasajes y las compañías que reciben los fondos. “Si la aerolínea eventualmente no reintegra, la agencia a su vez no puede hacerlo, salvo que elija enfrentar un quebranto”, advirtieron desde Faevyt.
Qué propone Europa y qué podría cambiar en Argentina
La reforma aprobada por el Parlamento Europeo establece que, ante determinadas cancelaciones de vuelos, las aerolíneas tendrán siete días para transferir los fondos a los intermediarios, mientras que estos dispondrán de otros siete días para devolver el dinero al pasajero.
El nuevo esquema, cuya aplicación está prevista para octubre de 2027 y que todavía requiere la aprobación formal del Consejo de la Unión Europea, también contempla condiciones sobre la devolución de los gastos de intermediación.
En este punto, desde la Comisión de Aéreos de Faevyt señalaron que las agencias argentinas podrían afrontar una normativa de estas características si se les permite conservar los gastos de gestión previamente informados a sus clientes.
“Si fuera similar a la norma europea, las agencias estarían en condiciones de retener sus gastos, adecuadamente informados previamente”, indicaron, y recordaron que esos importes también incluyen impuestos nacionales.
De esta manera, la posición de Faevyt plantea dos condiciones para analizar la viabilidad de un sistema similar en Argentina: el cumplimiento de los plazos por parte de las aerolíneas y el reconocimiento de los gastos de intermediación de las agencias.
La discusión también abre interrogantes sobre cómo debería distribuirse la responsabilidad de los reembolsos y qué modificaciones serían necesarias para reducir los tiempos actuales sin trasladar nuevas obligaciones financieras a los intermediarios.
