Federico Petazzi, gerente comercial de Jetsmart Argentina, explicó a REPORTUR.com.ar la nueva expansión de la aerolínea en el país austral y analizó el comportamiento del viajero argentino que cada vez compra con menos antelación. Así mismo, reveló que para el verano la aerolínea tendrá por primera vez diez Airbus A321 en Argentina.

 

REPORTUR.com.ar: ¿Cuáles son los nuevos destinos que sumará la aerolínea en Argentina?

FEDERICO PETAZZI: Hace muy pocos días anunciamos la vuelta a Jujuy y lanzamos formalmente las rutas hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Son apuestas muy ambiciosas y estables para todo el año; comenzaremos con vuelos diarios a Jujuy y Posadas, y con cinco frecuencias semanales para San Juan y Santiago del Estero. Buscamos cubrir y estar presentes en los principales aeropuertos del país para consolidarnos como el segundo operador más fuerte de Argentina, donde ya manejamos un 25% del mercado general y más del 30% en las rutas donde operamos.

 

R.: ¿Qué proyecciones tienen respecto a la flota y la oferta de asientos?

F.P.: Anunciamos una fuerte inversión que se traducirá en un incremento del 40% de nuestra oferta de asientos para el próximo verano. Nos estamos preparando para un salto grande: operaremos en pleno verano con una flota de 23 aviones de última generación. Por primera vez tendremos diez Airbus A321 con capacidad para 240 plazas volando en el país. Son aeronaves con un promedio de edad de tres años y tecnología que consume menos, lo que nos permite lograr eficiencias operativas que luego trasladamos a los pasajeros con los mejores precios del mercado.

 

R.:¿Cómo es el comportamiento del pasajero argentino al momento de planificar?

F.P.: Cada mercado tiene una anticipación de compra distinta según el perfil de la ruta. El corporativo reserva con menos tiempo, mientras que el turístico planifica más. Acciones de la industria como el Hot Sale o nuestras propias campañas interactivas ayudan a que el usuario se anticipe. Nuestro modelo busca democratizar los viajes; en las distancias largas de Argentina, si te planificas, accedes a tarifas que hacen que el avión sea más económico que el colectivo de larga distancia.

 

R.: ¿Qué novedades implementarán en el mercado internacional y regional?

F.P.: En el plano regional, sumamos Maceió de forma directa, consolidando cinco rutas hacia Brasil desde Buenos Aires, además de los vuelos vigentes desde Mendoza y Córdoba. Respecto a Chile, operamos tres vuelos diarios regulares de Aeroparque a Santiago y un vuelo diario desde Mendoza. Siempre estamos evaluando el tráfico interprovincial y limítrofe porque el país tiene mucho margen para crecer; el promedio de viajes por habitante al año en Argentina es de 0,6, una cifra que todavía está por debajo de Chile y del resto de la región. (Jetsmart acelera y ocupa el espacio que deja Flybondi).

 

Federico Petazzi, gerente comercial de Jetsmart Argentina, explicó a REPORTUR.com.ar la nueva expansión de la aerolínea en el país austral y analizó el comportamiento del viajero argentino que cada vez compra con menos antelación. Así mismo, reveló que para el verano la aerolínea tendrá por primera vez diez Airbus A321 en Argentina.

 

REPORTUR.com.ar: ¿Cuáles son los nuevos destinos que sumará la aerolínea en Argentina?

FEDERICO PETAZZI: Hace muy pocos días anunciamos la vuelta a Jujuy y lanzamos formalmente las rutas hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Son apuestas muy ambiciosas y estables para todo el año; comenzaremos con vuelos diarios a Jujuy y Posadas, y con cinco frecuencias semanales para San Juan y Santiago del Estero. Buscamos cubrir y estar presentes en los principales aeropuertos del país para consolidarnos como el segundo operador más fuerte de Argentina, donde ya manejamos un 25% del mercado general y más del 30% en las rutas donde operamos.

 

R.: ¿Qué proyecciones tienen respecto a la flota y la oferta de asientos?

F.P.: Anunciamos una fuerte inversión que se traducirá en un incremento del 40% de nuestra oferta de asientos para el próximo verano. Nos estamos preparando para un salto grande: operaremos en pleno verano con una flota de 23 aviones de última generación. Por primera vez tendremos diez Airbus A321 con capacidad para 240 plazas volando en el país. Son aeronaves con un promedio de edad de tres años y tecnología que consume menos, lo que nos permite lograr eficiencias operativas que luego trasladamos a los pasajeros con los mejores precios del mercado.

 

R.:¿Cómo es el comportamiento del pasajero argentino al momento de planificar?

F.P.: Cada mercado tiene una anticipación de compra distinta según el perfil de la ruta. El corporativo reserva con menos tiempo, mientras que el turístico planifica más. Acciones de la industria como el Hot Sale o nuestras propias campañas interactivas ayudan a que el usuario se anticipe. Nuestro modelo busca democratizar los viajes; en las distancias largas de Argentina, si te planificas, accedes a tarifas que hacen que el avión sea más económico que el colectivo de larga distancia.

 

R.: ¿Qué novedades implementarán en el mercado internacional y regional?

F.P.: En el plano regional, sumamos Maceió de forma directa, consolidando cinco rutas hacia Brasil desde Buenos Aires, además de los vuelos vigentes desde Mendoza y Córdoba. Respecto a Chile, operamos tres vuelos diarios regulares de Aeroparque a Santiago y un vuelo diario desde Mendoza. Siempre estamos evaluando el tráfico interprovincial y limítrofe porque el país tiene mucho margen para crecer; el promedio de viajes por habitante al año en Argentina es de 0,6, una cifra que todavía está por debajo de Chile y del resto de la región. (Jetsmart acelera y ocupa el espacio que deja Flybondi).