La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) sacudió el tablero logístico austral al anunciar la intervención del Puerto de Ushuaia por un periodo de 12 meses. Los argumentos del organismo nacional son lapidarios: se detectaron “irregularidades financieras, desvíos de fondos y un riesgo operativo y de seguridad inminente debido al déficit de infraestructura”. Una situación compleja en plena temporada de cruceros.
Según informaron desde la Agencia, la decisión no fue arbitraria, sino el resultado de inspecciones previas que no obtuvieron respuestas concretas por parte de la administración provincial. A esto se sumaron denuncias de vaciamiento realizadas por los propios trabajadores y una profunda preocupación manifestada por las navieras internacionales que operan en la terminal, clave para el turismo de cruceros y la logística antártica.
Radiografía del abandono: pilotes faltantes y riesgo de colapso
El informe técnico de la ANPYN detalla un estado de deterioro avanzado en el muelle. Las inspecciones comprobaron fallas estructurales que ponen en jaque la operatividad:
- Sitio 3: faltante de pilotes fundamentales para la estabilidad.
- Muelle: defensas gastadas, problemas de tablestacado y deficiencias graves en la carpeta asfáltica.
- Seguridad: compromisos serios en las condiciones básicas de seguridad operativa.
La “empresa de las pelucas” y el desvío de subsidios
Uno de los puntos más polémicos de la denuncia radica en la gestión administrativa. La ANPYN aduce que no existe un registro transparente de ingresos y egresos de dinero. Lo más llamativo es que la administración provincial habría tercerizado gestiones en una empresa cuya habilitación comercial figura para la venta de paraguas, termos y pelucas, un rubro totalmente ajeno a la actividad portuaria.
En cuanto a lo presupuestario, el organismo nacional denunció que el Gobierno de Tierra del Fuego utilizó el 33% del presupuesto portuario para subsidios de las arcas provinciales, destinando apenas un 1,3% a obras y servicios. Esta maniobra violaría la normativa vigente, que exige que los ingresos generados por el puerto se reinviertan exclusivamente en su propia infraestructura.
La respuesta de Melella y la situación con los cruceros
El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, no tardó en reaccionar y marcó una postura de confrontación total con la Casa Rosada: “No compartimos ni la medida ni sus fundamentos”, sentenció, rechazando las acusaciones de mala gestión.
Mientras dure la intervención, la ANPYN contará con la asistencia de la Prefectura Naval Argentina para optimizar la seguridad y las tareas operativas. No obstante, en un intento por bajar la tensión con el personal local, aclararon que las principales gerencias seguirán siendo gestionadas por los equipos técnicos fueguinos, apelando a su conocimiento específico sobre el terreno.
“El Puerto de Ushuaia opera con normalidad y atraviesa una temporada récord de buques y cruceros. La ciudadanía fueguina, los turistas y quienes transitan diariamente por el puerto son testigos de su actividad constante”, expresó el gobernador en su cuenta de X.
Y agregó: “Las principales compañías navieras del mundo eligen Ushuaia porque el puerto cumple con estándares de excelencia en seguridad, calidad y servicios, algo que se refleja en la cantidad de recaladas y en su rol estratégico para la provincia y el país.”
